汽车空调声音很响(汽车空调声音很响怎么回事),汽车空调声音很响一直颤动是什么原因

发布日期:2024-11-20 17:50:10 更新时间:2024-11-21 19:52:17 浏览次数:4127  

一、汽车空调有异声怎么回事

是空调压缩机离合器吸合的声音,是正常的空调工作声音。 空调制冷的动力来自空调压缩机,但是空调压缩机的负荷较大,不能一直工作。所以需要有个装置控制它,在需要它工作的时候工作。 这个装置就是空调压缩机离合器,顾名思义,离合器就是控制结合和分离的装置。空调压缩机离合器用的是电磁线圈通电带磁的原理。所以你一开空调他就会把离合器吸上,就能听到“啪”的一声响。 空调在达到你要求的制冷温度后,会自动停止工作,这时候就会断开空调压缩机,待室内温度达到空调启动的临界值时就又重新启动。 你的观察力很强!这个现象是正常的现象,不用担心!希望我的回答能帮到你!A、镙丝有没有松动、墙体是否老化、噪音是不是窗子大玻璃的共振、管路有弯扁的地方、室外风叶动平衡不好、压机质量有没有问题等等。

B、轴流风机和风叶、压缩机是否加了隔音棉。

C、整机的风道设计。

D、制冷系统的冷媒流动,制冷系统配管设计、后网共振等。

汽车空调四个循环过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。A、镙丝有没有松动、墙体是否老化、噪音是不是窗子大玻璃的共振、管路有弯扁的地方、室外风叶动平衡不好、压机质量有没有问题等等。

B、轴流风机和风叶、压缩机是否加了隔音棉。

C、整机的风道设计。

D、制冷系统的冷媒流动,制冷系统配管设计、后网共振等。

汽车空调四个循环过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。楼主说的这种情况俗称“敲缸”

一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题

塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。

(1)故障现象

l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。

2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。

3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。

(2)产生原因

1)活塞与缸壁之间间隙过大。

2)气缸壁润滑不良。

(3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。

若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。您好,这个问题有多种可能性,一般常我们见的空调异响,是压缩机内传出,声音有点像“嗒嗒"的,你检查下看看,如果是的话那就基本确定是压缩机内的活塞间隙过大引起的,活塞间隙大会导致压力降低,达不到制冷的条件。这种情况需要更换压缩机。.

汽车空调声音很响

二、汽车空调有异声怎么回事

是空调压缩机离合器吸合的声音,是正常的空调工作声音。 空调制冷的动力来自空调压缩机,但是空调压缩机的负荷较大,不能一直工作。所以需要有个装置控制它,在需要它工作的时候工作。 这个装置就是空调压缩机离合器,顾名思义,离合器就是控制结合和分离的装置。空调压缩机离合器用的是电磁线圈通电带磁的原理。所以你一开空调他就会把离合器吸上,就能听到“啪”的一声响。 空调在达到你要求的制冷温度后,会自动停止工作,这时候就会断开空调压缩机,待室内温度达到空调启动的临界值时就又重新启动。 你的观察力很强!这个现象是正常的现象,不用担心!希望我的回答能帮到你!A、镙丝有没有松动、墙体是否老化、噪音是不是窗子大玻璃的共振、管路有弯扁的地方、室外风叶动平衡不好、压机质量有没有问题等等。

B、轴流风机和风叶、压缩机是否加了隔音棉。

C、整机的风道设计。

D、制冷系统的冷媒流动,制冷系统配管设计、后网共振等。

汽车空调四个循环过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。A、镙丝有没有松动、墙体是否老化、噪音是不是窗子大玻璃的共振、管路有弯扁的地方、室外风叶动平衡不好、压机质量有没有问题等等。

B、轴流风机和风叶、压缩机是否加了隔音棉。

C、整机的风道设计。

D、制冷系统的冷媒流动,制冷系统配管设计、后网共振等。

汽车空调四个循环过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。楼主说的这种情况俗称“敲缸”

一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题

塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。

汽车空调声音很响(汽车空调声音很响怎么回事),汽车空调声音很响一直颤动是什么原因

(1)故障现象

l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。

2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。

3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。

(2)产生原因

1)活塞与缸壁之间间隙过大。

2)气缸壁润滑不良。

(3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。

若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。您好,这个问题有多种可能性,一般常我们见的空调异响,是压缩机内传出,声音有点像“嗒嗒"的,你检查下看看,如果是的话那就基本确定是压缩机内的活塞间隙过大引起的,活塞间隙大会导致压力降低,达不到制冷的条件。这种情况需要更换压缩机。.

电修乐
为大家整理了液晶电视、冰箱、空调、洗衣机、热水器等11种家庭电器的故障及维修方法,希望可以帮助大家自己维修家电的小故障。